人机协同战法搭配阵容

大家好，很高兴能够为大家解答这个人机协同战法搭配阵容问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

当今条件下，坦克在陆军中老大的地位依然牢不可破，由于全身披甲，装备有坦克炮和轻重机枪，防御能力是陆战装备中最强大的，既能凭借坦克发动猛烈进攻，又能仰仗坦克防御守住阵地。称得上是陆战之王的称号了。但是如果说没有步战车或步兵跟随坦克进攻，敌方步兵就可以绕到坦克侧翼或后面，近距离用反坦克火箭实施攻击，战场上坦克的战损率就会大提高。

如果说步兵随着坦克进攻，步兵就可以得到了坦克的支撑和保障，减少了步兵的伤亡，步兵可以利用坦克的掩护打掉地方的反坦克火箭。因此，坦克和步兵，两者之间在战时是相辅相成的，发挥了各自最大的作用，又相互支援并配合了各自作战，取得了战场上各自作战效果的最大化。而且步兵也可以坐在坦克上，利用坦克的机动性一起移动，这样就可以大大的减少了时间和体力，其中在二战历史也证明了苏联步兵骑乘坦克这一战术，的确为苏军的最终胜利立下了汗马功劳在缺乏像德军，美军那样大量列装的装甲运兵车之前提下，通过步兵骑乘坦克，实现了步坦协同，为苏军纵深突击战术的实现提供了可能。

因此，步兵和坦克协同配合作战，依然为各国军队所重视，即便随着武装直升机、军用无人机等高科技武器不断的投入战场，步兵与坦克协同训练和作战，依然还是陆军的重点，就算军队武器装备现代化了，也不会有所改变，除非坦克这种大型陆地作战武器被淘汰了。

可承担忠诚僚机任务的MQ-28A无人机

可承担

“忠诚僚机”任务的

MQ-28A无人机

根据《航空航天制造》网2022年8月24日的报道，美国空军部长弗兰克·肯德尔近期表示，美国空军未来可能会装备MQ-28A无人机，并将其列入“NGAD”（“下一代空中优势”，即：美国空军第六代战斗机计划）计划内。

弗兰克·肯德尔还向外界透露，目前美国和澳大利亚正在就采购MQ-28A无人机作为“NGAD”计划配套的“忠诚僚机”的能力风险降低机制进行讨论，且美澳双方对MQ-28A无人机的相关合作都有较大的兴趣，并会在未来几周内梳理出相关细节问题。

装备概况与发展历程

MQ-28A无人机，是由波音澳大利亚（分）公司为主研发生产的一种单发隐身多用途无人机，同时，也是澳大利亚设计、开发和制造的第一款军用飞机。

该机可以执行空中侦察、预警等多种任务，并拥有“人机协同”作战和“自主”作战能力。

MQ-28A无人机在早期被称为ATS（即：空中力量编组系统），是波音公司主导开发的一个项目。

2019年，在澳大利亚的阿瓦隆航展上，MQ-28A无人机的全尺寸模型第一次公开亮相。2020年，波音澳大利亚（分）公司首次发布了MQ-28A无人机详细的原型图像和视频介绍。2020年10月，MQ-28A无人机在澳大利亚安伯利空军基地进行了首次地面动力滑行测试。同年12月，MQ-28A无人机进行了地面高速滑行测试。

在MQ-28A无人机研发生产过程中，除了波音澳大利亚（分）公司外，多家位于澳大利亚境内的军工企业也参与其中。

如RUAG澳大利亚（分）公司就为MQ-28A无人机提供了起落架装置，而BAE系统澳大利亚（分）公司则参与了MQ-28A无人机的飞控和导航系统设计，并提供了必要的装置，而这些装置与系统，均在MQ-28A无人机此前的试飞过程中，得到了检验。

装备性能介绍与特点

综合目前的信息，MQ-28A无人机机长11.7米，配备一台小型涡扇发动机，最大航程3700公里，采用无水平尾翼设计，全机除机身两侧的主翼外，仅在机尾上方设置了一对“V”型尾翼。

MQ-28A无人机的一个典型特点就是其机身前部配备有一个2.6米长的模块化鼻锥，该鼻锥内部容积为0.15立方米，能装备诸如侦察、预警等不同用途的设备，并可根据具体的用户和实际任务需求进行快速更换。

其次，MQ-28A无人机采用了较好的隐身设计，拥有低可探测性。同时，MQ-28A无人机还应用了人工智能技术，能自主完成既定的作战任务，无须人工进行过多的干预。

在实际使用过程中，MQ-28A无人机除可执行传统无人机的作战任务外，最主要的就是与有人机（如：F-35战斗机、F-16战斗机、F/A-18E/F战斗机、E-7预警机、P-8A反潜机等）进行配合，充当这些飞机的“忠诚僚机”，以实施相应的“人机协同”作战任务。

同时，也能在必要的时候，吸引敌方火力，也保证这些有人机的安全。

MQ-28A无人机的出现与装备，让澳大利亚空军首次拥有了有人/无人“人机协同”作战能力。未来，该机如能装备美国空军，也将直接填补美国空军在有人/无人“人机协同”作战领域里的装备空白。因此，MQ-28A无人机的列装将在一定程度上增强澳大利亚空军和美国空军未来的整体作战能力。

此外，以MQ-28A无人机为代表的“忠诚僚机”的出现，将彻底颠覆有飞机飞行史以来的空战模式，让未来的空战模式从过去单一的以有人机为主转变为以有人/无人“人机协同”作战为主。而空战模式的改变，将是空战史上一件具有划时代意义事件。

这对于世界各军事强国而言，不仅是一个不得不面对的现实，MQ-28A无人机“忠诚僚机”作战理念的出现或不仅仅局限于空战领域，更对未来空天作战、海上作战乃至地面作战的作战样式的改变有着一定的示范和引领作用，或更是预示新军事装备变革和新的训法战法变革的开始。

两款新式隐身无人机技术先进

两款新式隐身无人机技术先进

10月18日，美国“The? Drive”网站“The? Warzone”栏目连续刊登两篇有关中国军用隐身无人机的文章，对媒体现身的两款新型隐身无人机进行了系统评测。这两款无人机分别是H-6挂载高机动隐身无人机和轰炸无人机。这两篇文章的分析判断，让我们从另一个角度看待国产先进军用无人机的发展，以及美国媒体和军方对中国航空工业快速发展的复杂态度。

一篇介绍搭载在H-6上的隐形无人机的文章，作者是《战区》栏目副主编约瑟夫特雷维希克。文章认为，轰6机翼下搭载的无人机编号为“利剑一号”（LJ-1），不仅“用于空中目标和其余训练用途”，而且“可用于与J-20隐身战斗机甚至H-6一起工作”。约瑟夫说，“李健一号”具有典型的隐身特性，低空和高空飞行性能都非常好，甚至可以承受高机动过载。是目前少见的高机动隐身无人机。因此，“利剑一号”可作为“反辐射、对地攻击、红外诱饵”装备。尤其是与歼20配合时，通过特殊设计可以扩大自身的雷达反射截面积，吸引来袭导弹的注意力，从而保证歼20的安全。最后，约瑟夫觉得CCTV-7节目中轰6发射4架“变剑一号”并控制它们组成菱形编队的CG镜头非常“有趣”。

事实上，自本月中旬《磨剑-1》的CG视频正式放映后，便迅速成为外界热议的话题，对其用途也产生了诸多猜测。最终，珠海航展的一条信息印证了当前“利剑一号”——模拟训练的核心任务。在宣传册中，“变剑一号”被称为能够模拟三四代战斗机的高亚音速无人机（按照中航最新标准，应该是四五代）。机身采用模块化设计，可根据不同需求搭载自卫干扰、箔条/红外干扰弹、红外目标模拟、RCS增强（Lunebo镜头或Lunebo球）等不同载荷。此外，“利剑一号”本身的隐身和射程数据也相当不错，甚至可以完成6G稳定悬停、S型机动、半滚转倒转等高机动战术动作。

可见，“变剑一号”是基于新时代海空军需求，以贴近实战、全面对抗为目标的先进隐身无人机。空军希望用它模拟空战中的隐身目标，加强当前歼20机队在隐身时代的作战水平，探索隐身战机的新战术。与直接以歼20为目标，两队隐身战机的训练方式相比，“长剑一”的参与可以显着降低训练成本，大幅增加可用数量，提高训练效率；最重要的是，它可以成为歼20实弹攻击的隐身目标。目前，随着美制F-35对外出口，拥有隐身战机的国家越来越多。不过，真正能够立足自身技术，对隐身时代的新战法新战术进行深入系统的研究，恐怕也只有中美两国了。以双座“歼20S”首飞为标志，中航工业勇于进军科技无人区，自主创新迈出一大步。背后信心的源泉，是不断训练、深入模拟所带来的经验积累。也就是说，中国空军以歼20为基础，通过长期系统的仿真训练研究，充分认识到无人机对未来空战的关键意义，最终促成了“歼20”作为无人机指挥平台。 20S”诞生。在此次研究和未来研制过程中，“利剑一号”所起的作用不言而喻。根据航展技术手册，平均前置雷达反射截面积“利剑一号”在正负30处为0.05平方米，与俄制苏57处于同一数量级，与歼20、歼35、歼22A相比是一个数量级幅度较低。

在空战模拟中，“李剑一”可以在隐身高机动状态下伪装成对方隐身战机，真正考验国产霹雳15、霹雳10的隐身高机动打击能力。移动目标。这种检查演练非常重要，也是歼20实机交锋中无法验证的项目。比如80年代后期美制AIM-120中程空空导弹问世，射程验证达到90%以上的命中率，一度让美国人欢呼雀跃。然而在海湾战争中，即使有误伤友军的“战绩”，AIM-120的实战命中率依然不足30%。原因是真实的战场环境更加复杂、严酷、多变。武器在实战中面临的问题往往超出了最初的预期，最后的表现自然要差很多。不过美军随后对AIM-120暴露出的问题一一进行了处理。在8年后的科索沃战争中，导弹的可靠性飙升至60%以上。这个命中率意味着双齐射之后，基本可以命中目标。

目前国产的歼15和歼10是歼20的制式空战武器。它们的基本性能没有问题。但在面对高机动隐身目标时，仍需反复试验和训练，掌握导弹发射规律和技术。不过，“变剑一号”可以作为真正的靶子。寻找、锁定、发射和摧毁的整个过程都是用实弹测试的。通过反复系统的试验，分析出对付这类目标最有效的方法。由此看来，约瑟夫推测未来“李健一”将作为歼20辅助小队的“假死替身”也不无道理。当然，反辐射和对地攻击作战是不现实的，即使实现“假死替身”的想法，也需要很长的时间。 “利剑一号”目前的任务还是作为隐身训练平台。这已经是前所未有的巨大进步。

与已经公开展出并发布基础数据的“利剑一号”相比，另一篇关于隐身轰炸机的文章显得有些天马行空。作者Thomas? Newdick? 首先列举了几张来自中国社交平台的模糊截图。从依稀可辨的外形来看，这是在常规隐身飞翼构型基础上进化而来的先进机型。由于拍摄的地点、时间、地点都不确定，这架模糊的隐身战机可能是偶然拍到的模型，也可能是之前中航工业展出过的彩虹七，甚至是未公布的010- 608型号。托马斯认为，无论是什么型号，这种隐身装备都具有明显的象征意义，表明中国经过长时间的追赶，在这一领域取得了巨大的突破。作为当代空中隐身轰炸平台的标志性技术，飞翼的气动构型在1930年代以其高升力效率吸引了很多人的迷恋。二战期间，德国和美国都研发了飞翼构型的验证机型，甚至美国也在冷战初期正式小批量生产了B-35这种飞翼型轰炸机.然而，飞翼缺乏垂向结构，使其操控极为困难，严重限制了其实际应用。美国空军只好作罢。然而，到了1970年代，随着雷达隐身理论进入人们的视野，飞翼构型天生的隐身优势使其再次受到关注，再加上飞机控制软件技术的突飞猛进，以及诺斯罗普公司坚持飞翼构型几十年的研究积累，终于造就了B-2A的神话。

时至今日，B-2A的影响力依然不凡，以至于全球轰炸机机队可分为B-2A和非B-2A两种。我国海空军常年使用老式轰6作为空中轰炸平台，与B-2A的差距十分明显。然而，信息时代计算机仿真软件的进步，使得复杂的飞翼构型计算变得更加容易。原本需要十年为一个单位的数据采集和测试，现在可以在很短的时间内完成。以最著名的“彩虹七号”隐身无人机为标志，证明国产飞翼隐身气动技术取得全面突破，外界翘首期盼的“轰20”解决了技术难题曾经被认为是最难的问题。

但是，无人隐身轰炸机的快速发展也对有人机型产生了很大的影响。航展上公布的数据显示，国产“彩虹七号”最大起飞重量14.3吨，属于大型无人机行列，并内置多型精确制导弹药也很耀眼。目前，“彩虹七”融入“歼20S”无人机群作战序列，作为“小型轰炸机”，载弹量大，形成完整的空空地一体-对地作战系统。技术上是可行的。这也意味着，“歼20S”可以在不放弃隐身的情况下，突破隐身弹匣的限制，协同完成对地打击任务。这将是一种跨越时代的新空战形式。因此，托马斯在文末表示，“彩虹七号的推广本身就是中国的重大举措，显示了其在该领域的雄心壮志”，这确实是一个非常合理的结论。

大约30年前，中国空军的装备水平还相当落后。在中美空军为数不多的有限接触中，表现确实很不理想。然而，随着中航工业进入21世纪后的强势崛起，一大批先进装备以令人瞠目结舌的速度涌现，如重型隐身战斗机、重型多用途战斗机、先进的涡扇发动机、战略运输机等装备。曾经遥不可及。现在，他们已经成为公共媒体镜头下的常客。如此巨大的进步，也极大地影响了美军和媒体的观感。从一开始的不屑一顾到现在倍感压力，美军在公开场合的态度发生了全面的转变。如今，美国媒体对中国两款新型无人机的高度重视，以及对其未来发展的种种期待。这既是对中国空军作战能力的认可，也是对中航工业技术水平的无形肯定。

歼20与F22谁更强？

先说结论，歼20

目前，战机排名：j20≈F35>苏57≥F22

任何军事装备，要么融入本国当前军事体系，要么以其为核心构筑新体系。本国的军事体系是国家战略安全，在细致、综合的考量下建立的。所有处于不同国家、不同时代、不同考量下，设计得核心战机，性能不同、作战条件也是各不相同。

如果放在一起其实只能说各有优劣，尤其是j20、f35、苏57，各有各的体系，各有各的绝招。f22因为是第一个吃螃蟹的最惨！其他三款战机体系，都有针对它的部分，或者就是要针对它，才这么设计的。

但要两个两个对比，就会出现上面的排名。

因为战机设计的时代，国家面临的情况不同，需求也是不同。f22设计上针对的是苏27、米格29，比如为了针对苏27短距起降特点，要求f22也要有，他们试图让f22拥有反推能力，最终导致二维矢量（反推技术失败后的保留）

还要考虑到后来者时携比f22更加先进的技术而来，针对性的战术体系——f35针对的是j20，但j20早期版本，可以说与f22是一个体系的，所以f35打起f22来说，可谓正合适。

战机的升级问题，f22同样尴尬。j20、f35、苏57都是本国体系核心，有新材料，好装备都是优先招呼着。而f22的地位因为被f35所替代，导致f22早早停产，升级计划都是围绕着f35来。使得f22不管对阵三款中的任何一款都很不公平。

到这大家可能觉得，按我这么说，j20应该越等f22，小于f35。但这么排自然是有道理，后面会一一解释。

首先成熟五代机，应具备以下几点：

具备隐形能力

具有多功能雷达系统

具备多模式态势感知能力

具备功能完备的高通量数据链

这为空战模式带来了以下变化。

首先，在隐身能力的影响下，机载火控雷达等探测设备的作用距离大大缩短，难以及时发现、锁定目标并引导空空导弹对目标发起攻击，需要开发新形式的索敌模式。并且空空导弹的导引效能也会下降，捕获、锁定目标的距离大幅减少，需要数据链进行进一步引导或改变传统锁定模式，即使目标已被导弹锁定，由于其自身信号特征低，实施干扰、诱骗、进而摆脱攻击的成功率大大提高。这就需要新的空空导弹，例如霹雳-12和AIM-120C均换装了相控阵引导头以提高抗干扰能力。

其次，在新一代多模探测系统和高通量数据链的印象下，已经诞生了有别于四代机乃至早期五代机的全新战法。

主动探测手段雷达来说，新一代五代机的多功能雷达较四代机和早期五代机更加强大，科研更好的利用机载火控雷达的低截获概率工作模式，例如，猝发模式或快速变频探测目标并进行锁定，这种方式在保持主动雷达探测优势的同时，大幅缩短了雷达开机时间，可有效减小暴露概率，并且在技术上也较为成熟，但目标如果拥有先进雷达告警设备或高精度被动雷达，则仍存在被发现的可能，从被动探测手段上来说，新一代五代机依靠更为先进的数据总线，与机载计算机将雷达整合进被动探测系统，大大提高了该系统的效能，同时电子系统的进步也使得被动红外探测系统的性能大幅提升，F35和j20均装备了EODAS和EOTS这种先进设备，极大的丰富了探测手段，形成了强大的多模探测能力，借助高通量数据链，新一代五代机在使用只能探测目标方位角度的被动探测设备时，科研多机协同探测，比如，利用同一平面方位角和高度差， 三角测量法，甚至依靠先进算法以单价特殊机动飞行测算，从而获得目标的距离、速度等信息完成火控，实现真正意义上的的隐蔽出击。在使用雷达等主动探测手段时，也可以多机协同扫描，大大增强探测能力，高通量数据链还可以进行‘A射B导’组织编队内各级的协同行动。

选择其中发射阵位最佳的一架飞机担负攻击任务，有该机利用自身获得或其他战机传来的目标信息进行火控解算，并适时发射导弹，当导弹发射后，如果该机因为各种原因导致探测能力下降，不适合继续对导弹实施中段制导时，还可以根据编队内其余各级对同一目标探测能力的强弱，择优一架成为新的制导平台，接管导弹的中段制导权，直至导弹引导头雷达捕获目标。由此可显著提升攻击效果，且不需要预警机、通讯支援等辅助飞机作为信息中继节点，科研实现动态组网，每架战机都将自身数据共享到一个‘作战云中’。每架战机都可以获得完整的战场动态，在空战模式变化下，五代机的生存和探测能力都大大加强，而传统预警机、加油机辅助机型的生存能力大大下降，这些机型有承担着指挥、预警探测、扩大己方单位作战范围的重要作用，一旦被地方击落，将对战局造成牵一发而动全身的重大影响，这也是j20早期作战思路，在我空军体系下，j20将依托自身隐身、高速、高度信息化等等性能，穿透假想敌严密的防空体系，

针对敌方雷达站、预警机、加油机等关键节点进行打击，从硬件上破坏掉OODA循环，即穿透性制空。这将给传统预警机带来难以想象的巨大威胁。

面对这一挑战，美军的应对策略便是依托f35 Block4升级，带来的‘马赛克战’。这种作战理念利用新一代五代机生存能力强的特点，打造了一个去中心化的作战体系，就是以大量五代机和无人机僚机，

通过多机协同探测的方式提高探测能力，取代传统预警机的预警探测作用，以实时战场态势共享+AI辅助决策系统，代替预警机或地面、海绵指挥中心的指挥作用，以小型无人加油机代替传统大型加油机（例如MQ-25无人加油机），这样一来，整个系统的探测、指挥、补给等任务，会被平躺在每一个单位上，这种理念，旨在把作战方式从闪电战拖回堑壕战。

在应对这种战法时，最简单无疑是属于自己的马赛克国土防空体系，而我们也有这样的基础。

马赛克战体系建立的基础是五代机的强大态势感知能力，在性能上，负责j20操作系统天脉总设计师叶弘，再一次半公开讲座中，这样说道，我们的水平一点也不比美国人差，他们f35可以做到的，我们也可以做到。

同时，依托本土防空，可以布置大量廉价浮空平台（也可以说是防空气球，梦回一战了属于是）做前沿预警，同时地面防空力量也可以整合进马赛克作为节点之一。从作战目标来说，我们的马赛克战国土防空，旨在旷阔的领空范围内，对不同方位来袭目标快速响应、抗击、拦截以及遭受打击后的防空通道重构，这点从装备层上大量的低级动能力预置浮空平台和地面防空力量上就可以窥知一二。

而在更进一步的以非对称方式对抗马赛克战的相关技术中，我们也取得了优势。即紫外线通信

可以看出马赛克战中通讯是个重中之重的要点，无差别大规模电磁干扰下，敌我双方的常规电磁信号通讯链路都将无法使用，但我军可以使用研发进度非常迅速的光通讯手段，维持基础通讯，甚至无人机间的协同作战能力，常见的光通讯手段包括激光通讯与紫外线通讯两种，激光通讯手段比较成熟，美军和我国分别在2011和2013年，完成了固定翼飞机距离百公里以上，下行速度2.5gb/s的激光通讯实验，但激光通讯，受限于技术特点，无法指挥大机群尤其是数量庞大的无人机蜂群协同作战。

而紫外线通讯则没有此缺点，其技术特点也非常适合协同大规模乃至超大规模无人机群。也是我国优先发展的技术，在2009年我国已实现全天候3-8公里紫外线通讯，且国外尚无相关领域同水平实验，目前，我国对无人机编队间使用紫外线通讯进行协同的研究已经全面展开，在光通讯技术的加持下，我军可以在强干扰条件下使用规模远超地方的超大规模无人机群。

考虑现有的无差别大规模电磁干扰技术的难点，该作战体系，只能依托本土，或前出至第一岛链进行，属于守势作战体系。

看到这是不是觉得有些偏题了，都没怎么说f22。

其实f22已经全面落后，作为早期五代机，如今的天空没有它的位置。

f22早在2011年便停产，最后一架f22，于2011年12月13日在多宾斯空军预备役基地入役。

美军也早早将资金用于六代机研发——2012年美军正式开始下一代战机研发，和针对f35技术升级上。当然，f35的马赛克战，还没有完全成熟，加之f22战力，对于除了f35和j20体系以外的战机体系，仍是一记重拳。f22退役计划反复纠结，还有个f22升级计划也是反复纠结，立项又终止，退役又暂缓。

但不管怎么说，生产线关闭，使得当前f22只能靠库存维持。只能说，当前f22是一款过度战机。不过对于过度多久美国自己还没个注意，当然这也要看，马赛克战的建设进度与六代机的研发进度。

作为早期五代机，f22服役以来就面临，价格高昂、问题多多——双垂尾结构强度、进气道、供氧系统等诸多问题的困扰。这些也是先行者踩得坑，为后续得j20和f35提供了大量有益得经验。

f22原本的作战体系，也被f35马赛克作战所替代。这种代替是全面的、整体性的代替。

说说j20。这里主要反驳楼上“条件反射性的反对所有美国没有采用的技术路线”

j20鸭翼对隐身影响，早有研究，这是相关论文鸭翼得RCS影响研究

详情自行查看原文，这里就贴个结论，主要针对静态、小幅度鸭翼对RCS的影响。

对于鸭翼在进行剧烈激动状态下对RCS得影响，其实完全没道理可言。

因为战机在作战任务的不同阶段对隐身性能的需求本身就不同，激烈激动往往是近距离格斗或规避来袭导弹。战机在此时保持高隐身姿态本身就没有意义。由于复杂姿态情况下舵效降低导致舵面偏转角度大增，以及飞行姿态改变得影响，现有的隐身战机无论什么布局，在复杂机动时RCS都会极大增长，这是无可避免地。甚至机体本身姿态改变所导致的RCS增长可能要远超鸭翼少量偏转所带来得影响。

另外，在超音速时，进行高机动格斗，j20得RCS也大概率是最好的。由于腹鳍整体结构强度需求不大，所以可以直接用具有拒磁性得铜基记忆金属、复材蒙皮和吸波蜂窝材料得夹层结构制作。这样得腹鳍不仅不会影响电磁反射特性，还可以对发动机尾喷口进行遮挡，降低侧向得雷达特征和红外特征，。而f22得矩形喷口不利于电磁隐身，j20、f35的轴对称是第二好，最好是隐轰的梯形。

不过j20、f35得轴对称也不利于红外特征。未来不管j20换装的发动机采用哪种，腹鳍都可以提供加成，这是f35所不具备的。

而且该材料近期的突破，使得j20得垂尾和鸭翼也开始换装这种吸波蜂窝材料。加之新型吸波蒙皮采用石墨烯材料作为具有吸波功能得铁氧体得载体，通过热化学反应将氧化石墨烯与铁氧体制成混合材料，再将这种复材加工为石墨烯薄膜并于预制的碳纤维层黏合，在于石墨烯纤维再度缝合。这与f35使用得碳纤维包裹铁氧体制备成吸波蒙皮得思路异曲同工。但是，石墨烯相比起碳纤维具有抗吸水、抗复杂环境能力变强，更适合高原、海岛部署，更符合我国的需求（这个材料也有论文，但我忘了名字）

综合来看，高机动下隐身方面j20≈F35>f22

通过对部分战机隐身性能的研究，可以看出，f22早就是没人要了，新技术、新材料都紧着f35。

我在开头说过，j20早期版本跟f22是一个体系，怎么现在又跟f35一个体系了，都用马赛克。

这涉及到战机的研发工作。

j20采用快速迭代理念开发，但又稍有不同。所谓快速迭代，是美军冷战时期的研发模式，百系列战机便是这种研发理念下的产物。这一理念，旨快速研发、快速生产小批量装备。美军六代机便是采用这一理念研发。

简单来就是先搞一个5.5然后5.6、5.7、5.8最后6.0

而j20在基础上又有不同，因为j20研发时，针对j20的f35也在快马加鞭。j20性能上单纯跟f22形成对称体系没有意义，会出现诞生就落伍的场景。

所以必须在j20设计之初，就要考虑到，日后的升级问题，能够将j20升级成马赛克战核心，从而对f35形成对称型对抗——甚至大胆预测一下，j20可能不会又稳定大批量的版本，一直为六代机做技术验证。

正是这种走一步，看三步的理念下，立足于针对马赛克战的非对称型对抗的一些关键技术——前文说的紫外线通讯。早在j20首飞前，便取得突破性成果及领先地位。

f22唯一值得说的，可能就剩下，低空各时速超机动性能，这点j20和f35都比不了。f22没有对任何速度、高度做过专门优化，全靠发动机。毕竟，当时对标以及超越的是苏27，全空域机动优势，对苏27，f22是做到了。

但后三款依据，当代国防安全等诸多因素下，针对特定条件下，超机动能力，f22就捉襟见肘。

j20着重超音速机动——虽然发动机还没跟上，19换装了新型国产发动机，维基引用美国防部的消息是ws-10全矢量，22年开始j20测试ws15。不过j20首席试飞员李刚，透露j20应该装备二维矢量，招标时也有二维矢量的。但不管最后列装哪个，最新型j20超音速机动吊锤f22，其他个条件下，j20气动设计也是专门做过优化的，是五代机中气动最复杂、最先进的设计，但在某些特定的领域依旧不如f22。设计就是有舍有得。

f35着重亚音速机动——考虑发动机和双方作战需求导致的设计，f35也能在一些特定速度和高度展现出高于f22的超机动性能，但也有不如的地方。

综合来看，f22在自己目前唯一还有部分优势的超机动上，跟j20和f35也是各有优劣，其他方面连对抗都很艰难，比较这两货就是对着f22穿透性制空来的，是有备而来！是3090ti打2080ti！

另外，就是五代机标准是美国自己说得，反正当时f22独一档，也没谁能反驳。但随着时间推移，超机动不算是五代机的硬指标成为了中美俄三国的共识——超机动在五代机作战中，用处不大，f22是为了对付苏27才强调的。

五代机内战，就算到了cqb状态，拼的也是隐身，以其摆脱敌方导弹锁定。

机动再强，也强不过导弹。

开头也说了，成熟五代机的特点。可以看出，几个特点中，除了隐身性能，其他特点都是机内设备好坏决定的。三款战机也都对各自作战体系，对一些预期作战状态下的机动能力，进行了专门优化。作战体系下用不上，或很少、极端情况下才用上的机动性能，予以舍弃。

要不是发动机够强，我们甚至可以说，f22是个4.5或者4.9代机。

超音速巡航也是同理，要不要上超音速巡航本就是各国根据自身需求决定的。中俄都是国土面积大，边境线漫长，周围潜在假想敌多，空军基地少等因素，需要超音速巡航和大航程，快速赶到战场。

f35不需要啊，周围都是小国，f18/f16足够料理他们的，f22都用不上。主要对手周边都会装备上f35，美版f35完全不需要火急火燎往前线赶——毕竟任何盟友都是可疑的。让盟友先顶着，自己抽根烟不好吗。

美国的4s标准里，只有超隐身和超视距攻击是合理的。

前文说的4个特点，才是j20、f35、苏57三款战机的共同特点，才是五代机的标准。说f22是4.5或4.9其实没什么问题，毕竟f22对三款战机只有隐身达标了，其他标准都差强人意。不过，作为先驱就不苛责了。反正五代机本就4个，考虑苏57也挺可疑的，把这两个萌混进来的家伙踢了，五代机这个话题量得少一半。

最后模拟双方交战，当代f22与j20交手，会出现j20大优势乱杀的局面，甚至可能打出‘0伤亡’屠戮f22（无人机不统计）。

f22没有任何与他搭配的攻击性战机，都是辅助战机。它体系下，它就是自己冲上去，一击制敌。但对j20马赛克战，屁用没有，没有预警机、加油机、指挥中心让他打。它自己也见不到j20只能跟无人机作战。

在最理想的情况下，视距外，我方j20先发现f22，并发起并与无人机协同攻击，f22超机动甩开，并反击用空空导弹干掉全部无人机。它能干掉全部无人机，但也用完了空空导弹。见到j20，也只剩航炮了。但j20是没有航炮的，机会来了，f22的机会。

f22可以通过利用自身高空，抢占相较于j20更高点位置，俯冲姿态下用航炮干掉j20。

j8能干掉f22，f22干掉j20也是很合理的！

好了，言归正传。f22与j20的对抗，必输无疑，无人机协同那一关f22就过不去，跟打儿子似的。

美国对于f22的用途还是很清晰的，打不过我国，还欺负不了他毛熊。f22首次海外部署到波兰，跑去挑逗俄罗斯。虽说俄罗斯也并非没有准备，苏57的体系就是对付它。但以俄罗斯的窘迫程度，苏57国土防空体系能有多大用，是个谜。

作为一款逐步退役战机，对阵当前顶梁柱，是很不公平。

j20和f35才是一个级别的对手。如果问题是j20与f35谁更强，或f22与苏57谁更强，更能让其他人了解到各型隐身战机的优劣，其战术体系、气动设计、隐身性能等问题的全面了解。

这种跨代比较，仅仅拿出一部分来比，就高下立判。其实战术体系的比较，就已经能确定两款战机的优劣。

因为战术体系，已经归纳了，诸如气动设计、隐身性能、航电，乃至国家实力在内的因素。

别老拿前朝的剑，斩本朝的官。

f22是旧时代的残党，新时代没有能承载f22的体系，六代机是真实存在的！

j20能打败f-35战斗机吗？

看到你这样提问，我就知道你还是很懂的，至少没跟f22对比。

为什么要和f35对比？因为以后f35是绝对的空中主力，制空不是靠那100多架f22的，f22也只是专门用来打阻击对付王牌空军的。因为真正对付j20的应该是从航母起降的f35c

老美现在的武器发展路线很明确，都是走实用化为主，高科技为辅。

单一的一两次空战是决定不了制空权的，二战时期的me292吊打p81，还不是输了空战

盟军和德军出动的飞机比大概是8:1，所以真正决定空战胜利的是飞机的后勤保障

从f15，f16的搭配就可以看出，f15的数量远远比不上f16。

f16就真打不过f15了？很多方面f16是优于f15的，f16相当于是f15的小型化精简版。

现在的f22和f35也是一样。f35是f22航电武器等设备优化后的小型化产品。

f35最大的优势是高度模块化，生产和维护都非常方便，可以节约很多成本。

有人会说f35是单发，打不过j20。

就像说f16打不过su30一样，一个轻型一个重型怎么比？两个的定位都完全不一样。

还有真的轻型就打不过重型了吗？

空战最重要的是机群作战，现在的f35是空战交互做的最好的，真就很容易做到战术上的压制

不谈战术优势，再探探战机本身

先说说发动机

j20是双发重型级，在航程和载弹量上理论应该是可以吊打f35的

但是重型机会有更大的机体，也就是会造成更大的雷达反射面

同时由于机体过重，双发并不见得会比单发的f35推重比高。

再加上普惠的f119是吊打ws10的，所以稳定性和安全性是要高得多的。

再说航电。

老美现在搞的f35机群联合作战，已经实战模拟了很多次了。

所以电子信息共享和数据传输这方面f35应该是占优的，但是探测距离应该没有j20远

因为j20是重型机，双发发动机发电量会更大，所以机载的雷达口径和功率会更大

所以在没有预警机的情况下，j20是占优的，但是同时有预警机的情况下，f35就会占优了。

综上所述：如果是1-2架路基的f35起飞，在没有预警机的情况下，是干不过j20的，这时候重型机的优势就体现出来了。

如果是半个中队以上的机群作战，那f35和j20基本旗鼓相当了，如果再加上预警机和无人侦察机，那就是f35信息化的全面压制作战了，j20会非常难受。

在如果是全面空战，那就是f35完胜，因为模块化的升级，生产和后勤保障会非常方便。

在加上老美的重工业和世界工厂。

所以打消耗战是完败的。

为何说有人与无人作战系统联合作战将成为趋势？

根据媒体报道评论，AI技术的新突破与加速应用，使无人作战平台的智能化程越来越高，这将意味着无人作战飞机、战场机器人、无人潜航器等以AI及无人技术为主导的新型武器平台将逐渐成为未来战争舞台的主角。

但由于目前的AI的技术水平还难以满足无人作战平台的智能化要求，因此在相当长的一段时间内，无人系统仍需要与有人武器系统相互取长补短、协同作战。美军将无人系统控制方式递进划分为人类直接操作模式、人类协助模式、人类授权模式、混合—倡议模式、完全自主模式、机器自适应模式。

为此，美法等国多次进行与无人机协同作战实验。美海军提出了由F-35战斗机引导多架隐形无人机遂行超视距、网络化空中打击和空战的战法。现已初步具备了组织无人机群实施战术攻击的能力。法国主要是试验由“阵风”战斗机作为指挥机，控制4-5架“神经元”隐形无人机进行协同作战，以充分发挥后者的隐身性能和机载传感器作用，在有人战斗机前方进行侦察和先期攻击。

随着无人作战系统智能化水平不断提高，有人武器将逐步被无人作战系统取代，并将成为一种必然趋势。从而导致未来战争形态、作战方式、战争规则发生颠覆性改变。

好了，今天关于“人机协同战法搭配阵容”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“人机协同战法搭配阵容”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。