最近看了不少上海车展的探管视频,各大视频博主车评人基本上都是奔着最热的几个展台去的。关注度最高的展台是比亚迪,其次是一系列国产自主品牌,国外品牌关注较多的是宝马与奔驰,以及进口的超豪华品牌。
回顾一下,我突然发现,我一个奥迪品牌的视频都没有刷到。
赶紧上网搜了一下,发现奥迪这次也是紧跟了潮流,带着全系列新能源纯电动产品亮相的。并且还把一辆F1赛车推上了展台。
那么,奥迪这次到底展出了哪些车呢?
奥迪urbansphere概念车。基于PPE平台打造是奥迪首款和中国客户共创的概念车产品。车长是5.51米,宽是2.01米,高是1.78米,轴距离达到了3.40米,
奥迪Q4 e-tron,宁德时代NCM811三元锂离子电芯,自研电池pack,同级最大可用电量79.7kWh,CLTC工况下最高605公里的续驶里程。
奥迪RS e-tron GT纯电轿跑
2023款奥迪Q5 e-tron
以上大概就是我从媒体平台上看到的奥迪的主要几款展车 。除了命名较为拗口以外,更多的感觉是奥迪在新能源化的进程中,还处于概念车阶段。
相对于奔驰宝马大刀阔斧对地产品线中新能源部分的体系建设。奥迪的动作给人的感觉是理念先行,行动滞后 。譬如奥迪A6 Avant e-tron,几乎所有的奥迪官方宣传中都出现了这个车的名字,但是就是楞没有在车展现场出现。给出的几张翻来覆去的效果图,也是广告味道十足 。
虽然我在后来的车展视频中,也能看到奥迪的展台同样的人头攒动。但是那似乎不是媒体老师们关注的焦点,仿佛是展销会一般,以客户看成品车的居多。
更有甚者,有人把下面这张图片,当做奥迪车展的宣传来了。
在中国市场2023年三月的销量排行中,中级轿车奥迪A6L以15614的销量夺魁,奔驰E级、宝马5系只能望洋兴叹,但这是以让利20多个点换来的。
三月总销量中,
按照以上排名,奥迪在BBA中的存在感也是不低的,单从豪华轿车品类来看,奥迪反而逆势上涨了,但是这与车展中的观感却大相径庭。
在以往的宣传中,当奔驰宝马以豪华运动自居的时候,奥迪选择了科技作为自己的招牌。
然而,在新能源化转换的技术关键点上,奥迪却做到了雷声大,雨声小。
当宝马i系列电动车,奔驰EQ系列电动车已经进入市场厮杀的时候,奥迪的电动车还依旧如抱琵琶半遮面。
这也就是为啥本届车展中奥迪的存在感不强的原因。车展往往都是车市的风向标,车展中的技术与新产品展示,都预示着未来车市中车企的行动走向。以奥迪在本届车展中的表现来看,在不久的将来,会逐步在高端市场的新能源化中掉队。