中国空军一号(中国政府专机都是什么型号)

52GAME • 2023年10月15日 17:58 • 投稿

导读：1949年5月4日，6架美制国民党B-24轰炸机轰炸了北平南苑机场，来自空中的威胁让中国共产党领袖毛泽东认为建设一支强大的人民空军，已是中国共产党的紧迫任务。

1949年11月11日，中国人民解放军空军司令部在北京成立，原军委航空局撤销，其人员及业务移交空军司令部。那么，我们的领导人是何时坐上属于自己的专机的呢？世界各国通常把国家元首的专机命名为“空军一号”。严格来说，“空军一号”只是一个象征性的称号。那么，毛泽东乘坐的中国“空军一号”是什么样子呢？

新中国成立之初，中国尚没有专门的“空军一号”，甚至没有专门一架飞机用作领导人的专机。通常是领导人乘坐哪架飞机，哪架飞机就被确定为专机，专机内的设施也非常简单，远没有西方国家的完备奢华。

当时，中国还没有自己的航空工业，无论是军用飞机还是民用飞机，大都是依靠苏联的援助。起初，连中国领导人的专机也是苏联援助的苏制里-2型飞机，后来又引进了当时最先进的伊尔-14型飞机作为领导人专机。

20世纪50年代，中国领导人出访、视察等大都乘坐这类专机。1959年又引进了苏联伊尔-18型飞机，作为国家领导人国内专机或出访用的专机。20世纪70年代后，中国先后从英国、苏联、美国引进了“三叉戟”“伊尔-62”及波音707等波音系列的飞机作为专机。

在人们的印象中，新中国成立后毛泽东远行或到各地视察，甚至到苏联访问都是乘坐火车专列，似乎从不乘坐飞机。其实，毛泽东不但多次乘坐空军专机，而且在他的专机上还演绎了许多鲜为人知的动人故事。

毛泽东在专机内工作

1956年5月，毛泽东要去广州，这次远行他决定乘飞机。这是新中国成立后毛泽东第一次坐飞机。空军司令员刘亚楼领受任务后，深感责任重大，毕竟这是毛泽东第一次乘坐飞机出行，必须全力以赴保证专机安全。起初，刘亚楼建议让毛泽东乘坐苏联顾问团的飞机，但毛泽东不同意，坚持要坐空军的飞机。

新中国成立后毛泽东第一次乘飞机出行，为什么要坚持乘坐空军的飞机呢？当时，苏联顾问团的飞机是最好的，而且苏联飞行员的驾驶技术也是一流的。莫非是对乘外国飞机不放心？可是在1945年8月去重庆谈判时，他就是乘坐美国人的飞机去的呀。或许是受此前“克什米尔公主号”事件影响，对安全有顾虑？

1954年4月，周恩来到印度尼西亚出席万隆会议，租借了印度的“克什米尔公主号”客机。国民党特务在飞机上安放了定时炸弹，导致机毁人亡。周恩来因临时换乘另一架飞机，躲过一劫。既然如此，那毛泽东完全可以选择乘火车，为什么还执意要乘飞机呢？事后证明并非如此，因为后来毛泽东应苏联邀请参加十月革命胜利纪念活动，仍然乘坐的是苏联派来的专机。

可是，在当时大家都不知道毛泽东的真实用意。事后，毛泽东才说出了其中缘由：“我们有自己的飞行员，为什么要坐外国人的飞机？外国人的飞机我不坐，我一定要坐中国人自己驾驶的飞机。”原来，毛泽东是在以自己的行动来支持年轻的中国空军。

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